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Double Deck

※설치 사례 및 자세한 시방에 대해서는 별도 문의 바랍니다. Project Gallery

Double Deck

빌딩의 고층화 대규모화로 빌딩내 수직 이동 인구 증가와 더불어 엘리베이터 점유 면적 또한 증가합니다.
더블데크 엘리베이터는 하나의 승강로에 2대의 카를 설치하므로 수송능력 증대는 물론, 건물 점유 면적도 축소할 수 있으므로 초고층 빌딩의 셔틀용으로 채용하는 것이 효과적입니다.

주요특징

승강로면적축소 임대수익증가

승강로 소요면적 축소

1대분의 승강로에 2대의 카를 설치할 수 있으므로 일반 엘리베이터 대비 승강로에 소요되는 면적을 축소할 수 있습니다.

2배의 수송 능력

상하 2개의 카를 이용할 수 있으므로 수송 승객은 일반 엘리베이터 대비 2배가 됩니다.
출근시 집중되는 승객을 일시에 대량 수송이 가능하므로 로비의 혼잡 해소에 크게 기여할 수 있습니다.

승객 대기시간 단축

카는 건물의 정지층을 2개층을 동시에 정지하게 되므로 정지하는 숫자는 일반 엘리베이터일 때 보다 1/2로 감소합니다.
이는 곧 로비층에서 기다리는 승객의 대기시간 단축 효과를 기대할 수 있습니다.

Application (참고)

적재용량, 속도 및 행정거리 등의 조건에 따라 차이가 있을 수 있으므로 각 현장별 상담 바랍니다.

Application (참고) 그래프

건축 검토사항

입주사별 탑승층 안내 표시

로비에서의 탑승층이 홀수층과 짝수층으로 구분되므로 입주사별 탑승층 및 이동 동선 안내 표지판을 설치하여야 합니다.
(이동 동선 계획은 아래와 같이 고려할 수 있습니다.)

이동 동선 안내 표지 1
이동 동선 안내 표지 2

운행 방식에 따른 오버헤드 높이 또는 피트깊이 확보

더블데크의 운행(운전) 방식은 "더블운전(Double Car Operation)과 싱글운전(Single Car Operation)으로
구분됩니다. 싱글운전의 경우에는 상부 또는 하부의 1대로만 운행하므로 최상층 또는 최하층 서비스를
위해서는오버헤드 또는 피트깊이를 1개층분 여유있게 확보할 필요가 있습니다.
(운행방식에 대한 자세한 사항은 당사로 별도 문의 바랍니다.)

더블운전 (홀짝운전) - ※[참고] 사전 지정된 홀수층 또는 짝수층만 운행할 수 있으며, 상호 이동은 불가합니다. / 싱글운전 (하부카 전층) - ※[참고] 상기와 같이 '18층 서비스를 위해 하부 카를 이동' 시켜야 하므로 오버헤드는 1개층이 추가로 확보되어야 합니다.